Berlin veut accueillir le Grand Départ du Tour de France 2029, et Christian Prudhomme n’a pas caché son intérêt. Quarante ans après la chute du Mur, l’argument historique est difficile à ignorer.
Un dossier déposé devant la porte de Brandebourg
La scène avait quelque chose de symbolique. C’est devant la porte de Brandebourg que la fédération allemande de cyclisme, German Cycling, a officiellement remis son dossier de candidature pour le Grand Départ 2029. À ses côtés, l’association Grand Départ Allemagne, porteur du projet.
Et en face, Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, qui n’a pas boudé son plaisir.
Il a qualifié la proposition d' »attrayante », ce qui dans la langue diplomatique de l’ASO, ça compte.
2029, l’année du 40e anniversaire de la chute du Mur
Le timing n’est pas anodin. 2029 marquera les 40 ans de la chute du mur de Berlin, le 9 novembre 1989. Prudhomme l’a dit clairement: « C’est un anniversaire d’une telle importance pour les Allemands, mais aussi pour toute l’Europe et au-delà, pour tous ceux qui croient en la liberté. »
Les organisateurs allemands ont même offert un fragment du mur de Berlin à l’ASO. Le message est là: ce Grand Départ ne serait pas qu’une course, ce serait un événement.
Un tracé qui plonge dans l’Est de l’Allemagne
Le projet prévoit un prologue à Berlin, suivi de trois étapes traversant la Saxe-Anhalt, la Thuringe et la Saxe. Des régions qui ont une vraie tradition cycliste, notamment héritée de l’époque de la RDA et du Tour de Thuringe, l’une des courses les plus anciennes du calendrier UCI.
L’idée est de faire passer le peloton par des lieux historiques et de valoriser ce patrimoine sportif longtemps resté dans l’ombre de l’Ouest. Un angle que Prudhomme semble avoir apprécié.
L’Allemagne connaît bien l’exercice
Ce ne serait pas une première. L’Allemagne a déjà accueilli le Grand Départ à quatre reprises: Cologne en 1965, Francfort en 1980, Berlin-Ouest en 1987, et Düsseldorf en 2017. Ce dernier avait bien fonctionné, avec une forte mobilisation du public et une organisation saluée par les coureurs.
Berlin en 2029 serait donc une forme de retour aux sources, mais avec une dimension supplémentaire: traverser une Allemagne réunifiée, quarante ans après.
Qui sont les concurrents de Berlin?
Le dossier allemand n’est pas seul en lice. Deux autres candidatures circulent. La Slovénie serait sur les rangs, ce qui prendrait une saveur particulière si Tadej Pogacar est encore au sommet du cyclisme mondial en 2029.
Un Grand Départ dans le pays du double vainqueur, sur ses routes natales: le potentiel médiatique serait énorme.
Prague est également citée. La capitale tchèque a déjà organisé le départ du Tour en 2010, et elle a montré qu’elle savait tenir l’événement. Deux candidatures solides, mais sans le poids symbolique que Berlin peut mettre sur la table.
Quand la décision sera-t-elle prise?
L’ASO n’a pas communiqué de date précise, mais l’annonce de la ville hôte est attendue début 2027. Il reste donc du temps, et d’autres candidatures pourraient encore émerger. Le choix final sera comme toujours un équilibre entre logistique, budget, impact médiatique et politique.
Berlin a un argument que Prague et la Slovénie n’ont pas: l’histoire. Et dans le cyclisme, qui aime les belles histoires, ça pèse.
Berlin a-t-elle déjà accueilli le Tour de France?
Oui, à deux reprises: en 1987 (Berlin-Ouest) et en 2017 (Düsseldorf, ville allemande). Un prologue à Berlin intra-muros, ville réunifiée, serait une première.
Qui décide du Grand Départ du Tour de France?
C’est l’ASO, Amaury Sport Organisation, organisateur du Tour, qui choisit la ville hôte après appel à candidatures. La décision pour 2029 est attendue début 2027.
Ce qu’il faut retenir
Berlin joue la carte de l’histoire, et Prudhomme a clairement montré que le message était reçu. La candidature allemande est sérieuse, bien construite, et portée par un argument symbolique fort: réunir le cyclisme européen là où le continent s’est lui-même réuni, quarante ans plus tôt. La Slovénie et Prague auront du mal à rivaliser sur ce terrain-là.
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